Lijnennet

Links bovenaan zien we een tekening van het netwerk van de tram in de stad Luxemburg. Het geeft de situatie weer in de hoogtijdagen, zeg maar net voor 1940.

Met normale lijnen is het netwerk van de TVL aangegeven. Twee lijnen naast elkaar betekent, dat de lijn daar dubbelspoor was. Zoals u kunt zien was het netwerk op enkele uitzonderingen na, vrijwel geheel enkelsporig.

Er is tweemaal een streeplijn te zien; dat zijn de buurttramlijnen naar Echternach en naar Remich.

• De tram die uit Echternach kwam, had in Eich aansluiting op de lijn van de TVL. Sommige (stoom)trams reden door naar het station (Gare) over het spoor van lijn 12 via Mühlenbach en Rollingergrund. Wat ook gebeurde, was het doorvoeren van goederenwagens achter een electrish tram-motorrijtuig van de TVL door de stad naar Rollingergrund en/of het station.

• Vanuit het zuiden kwam de lijn uit Remich. Deze lijn had weliswaar aansluiting op het stadsnet, maar van doorvoer van wagens was geen sprake.

Zoals we in de tekening kunnen zien, was het netwerk van de TVL sterk gericht op de verbinding tussen het station en het centrum. Lijn 6 kwam vlakbij het station, en verder deden alle lijnen, met uitzondering van lijn 9 en 10, het station aan. En alle lijnen kwamen toch wel ergens in de buurt van het centrum, hetzij bij Parc, hetzij op de Place Guilaume II.

Rechts bovenaan staat een plattegrond van het centrum. Vrijwel alle lijnen kwamen wel ergens in het centrum. De lijn was overal enkelspoor, met hier en daar inhaalsporen. Alleen een klein stukje in het hart van het centrum zou je als dubbelspoor kunnen bezien; de ene richting ging het via de Rue de l'Eau, en de andere richting ging het via de Rue de la Reine en de Rue du Fossé.

Paardentram : Gare - Parc - Centre - Porte Neuve

Traject : Gare - Avenue de la Liberté - Grand Rue - Rue de la Reine - Passerelle - Gare

21.01.1874	Opening (tot Grand Rue)
24.08.1874	Verlenging tot Porte Neuve
27.06.1908	Exploitatie via nieuwe lijn over Pont Adolphe
01.08.1908	Stopzetting

Lijn 2 : Gare - centre - Parc - Gare

(tot 1925: rode lijn)

Traject : Gare - Passerelle - Palais - Grand-Rue - Avenue de la Porte Neuve -Rond-Point - Boulevard de la Foire - Rue Joseph II - Avenue Montery - Avenue de la Liberté - Gare

01.08.1908	Opening
01.01.1925	Hernummerd in lijn 2
1931	Wijziging route Boul.Joseph II naar Boul.Exterieur
07.07.1957	Opheffing

Lijn 4 : Gare - Centre - Limpertsberg

(tot 1925: witte lijn)

Traject : Gare - Avenue de la Gare - Passerelle - Palais - Grand-Rue - Rue Aldringen - Avenue Monterey - Rue Joseph II - Chapelle - Avenue de la Faïencerie - Boulevard de la Foire - Avenue de la Porte Neuve - Grand-Rue - Rue de la Reine - passerelle - Gare (tot 1.1.1925)

Traject : Gare - Avenue de la Gare - Passerelle - Palais - Grand-Rue - Avenue de la Porte-Neuve - Rond-Point - Dépot - Avenue de la Faïencerie - Boulevard de la Foire - Avenue de la Porte-Neuve - Grand-Rue - Avenue de la Gare - Gare (vanaf 1.1.1925)

01.08.1908	Opening
01.01.1925	Hernummerd in lijn 4 (en route-wijziging)
09.1928	Verlegging route Aldringen naar Boul.Royal
1931	Wijziging route Boul.Joseph II naar Boul.Exterieur
09.07.1960	Opheffing

Lijn 6 : Gare - Hollerich - Parc - Centre - Bonnevoie

(tot 1925: Linie Hollerich)

Traject : Gare - Hollerich Ets.Paul Wurth - Hollerich Eglise - Route d'Esch - Avenue Monterey - Poste - Grand-Rue - Rue de la Reine - Avenue de la Gare - Gare (tot 1927)

Traject : Gare - Hollerich Ets.Paul Wurth - Hollerich Eglise - Route d'Esch - Avneue Monterey - Poste - Grand-Rue - Rue de la Reine - Avenue de la Gare - Route de Bonnevoie - Bonnevoie (vanaf 1927)

02.09.1923	Opening tot Av.Monterey
01.01.1925	Hernummerd in lijn 6
?	Opening van Av.Monterey tot Gare
01.04.1927	Samenvoeging met route lijn 7 en 8
26.07.1931	Opening Paul Wurth - Gare
11.04.1938	Verlenging Bonnevoie (Cimetière - Rue de Wiltz, 85 meter)
1942	Opheffing Paul Wurth - Gare (rails verwijderd in 1948)
01.09.1955	Opheffing (Hollerich - Av.Monterey)
07.09.1959	Opheffing (Av.Monterey - Bonnevoie)

Lijn 8 : Gare - Centre - Bonnevoie

Traject : Bonnevoie - Rue de Bonnevoie - Rue Sigefroid - Avenue de la Liberté - Grand-Rue - Rue de la Reine - Passerelle - Avenue de la Gare - Rue de Bonnevoie - Bonnevoie

(hetzelfde traject als lijn 7, maar in de andere richting)

10.05.1925	Opening
01.04.1927	Opheffing (opgenomen in lijn 6)

Lijn 10 : Centre - Eich - Dommeldange - Heisdorf

(tot 1925: Linie Beggen)

Traject : Place du Théatre - Eich - Dommeldange - Beggen - Bereldange - Walferdange - Heisdorf

26.12.1913	Opening deel tot Dommeldange
1920	Verlenging richting Beggen (1500 meter)
01.05.1922	Opening deel van Dommeldange tot Beggen
01.01.1925	Hernummerd in lijn 10
1928	Opening verbinding Rue Willy Goergen (voor remiseritten)
04.10.1930	Opening deel van Beggen tot Heisdorf
05.09.1964	Opheffing

Opm.: Het gedeelte van Beggen tot Heisdorf was in 1922 al gereed, maar wegens meningsverschillen met de gemeente Walferdange werd het pas in 1930 in gebruik genomen.

Opm.: Dit was de laatste tramlijn die in Luxemburg reed.

Lijn 12 : Gare - Parc - Rollingergrund - Eich

Traject : Avenue de l'Arsenal - Rollingergrund - Eich

19.04.1904	Opening (lijn Vicinal)
17.09.1928	Opening (traject Av.de l'Arsenal - Eich) (enkele trams per dag)
14.01.1929	Opening (traject Av.de l'Arsenal - Eich) (regulier tramverkeer)
11.09.1931	Opening (traject Gare - Av.de l'Arsenal)
12.06.1954	Sluiting Vicinal Dommeldange-Echternach (personen)
12.1954	Sluiting Vicinal Dommeldange-Echternach (goederen)
09.05.1955	Opheffing elektrische dienst