Paardentrams
Paardentram : Breda - Ginneken - Ulvenhout
Beschrijving
In Breda waren er twee maatschappijen die een tamelijk parallel lopende lijn exploiteerden. De Ginnekensche Tramweg Maatschappij was de oudste, zij exploiteerde vanaf 1884 een lijn vanaf het station van Breda naar Ginneken. Later, in 1903 werd de lijn nog verlengd naar Ulvenhout. Er was nog een dochteronderneming, de ponytram Ginneken-Mastbosch, die een kort zijlijntje van Ginneken naar het Mastbosch exploiteerde.
In 1920 werd de exploitatie overgenomen door de gemeente Breda, die materieel en lijnen van beide maatschappijen onderbracht in de Gemeentetram Breda. Beide lijnen werden samengevoegd, waarbij vanaf 1920 in een driehoek werd gereden: Breda - Mastbosch - Ginneken - Breda of omgekeerd. De tak naar Ulvenhout werd daarbij gesloten. De hoofdlijn werd nog tot 1925 onderhouden, waarna ook deze lijn werd gesloten.
Wagenbak teruggevonden
In 1992 is de bak van tramwagen 1 (gebouwd in 1884) teruggevonden, flink verwaarloosd. De heemkundekring "Paulus van Daesdonck" uit Ulvenhout heeft de taak op zich genomen om het rijtuig te restaureren. Het rijtuig is door de NFRT Boon gebouwd, maar een kap volgens bouwwijze van Beijnes. Leden van de heemkundekring hebben in 1993 het rijtuig met veel inzet gerestaureerd en op een modern onderstel (met rupsbanden) gezet. Er zijn in die tijd enkele ritten mee gemaakt. Helaas staat het rijtuig nu ergens in een loods, men zoekt naar een beter onderkomen zodat het ook, in samenspraak met een lokaal museum, kan worden bewonderd.
Meer info hierover: teruggevonden paardentramrijtuig, en periodiek heemkundekring (pdf).
Foto's
(klik op een foto voor een vergroting)
In Breda.
Nieuwe Ginnekenstraat.
Baronielaan, Ginneken.
NIeuwe Ginnekenstraat.
Maatschappijen
-
GiTM - Ginnekensche Tramweg-Maatschappij
Opgericht 1883. Van 1884-1920 paardetramlijn Breda-Ulvenhout, in 1920 overname lijn Breda-Ginneken door GTB. Daarnaast van 1889-1917 ponytram Ginneken-Mastbosch. -
GTB - Gemeentetram Breda
Overname BM en een deel van GiTM in 1920, opgeheven 1925.
Lijnverloop
Spoorwijdte : 1067 mm.
Lengte : 6,0 km
Belangrijke data
| 25.03.1884 | Opening Breda Station - Boschstraat - Ginnekenstraat - Ginnekensche Steenweg - Ginneken |
| 1885 | Verandering traject, via Ridderstraat - Eindstraat i.p.v. Halstraat - Houtmarkt |
| 1898 | Verandering traject, via St.Janstraat (een richting) |
| 29.05.1903 | Opening Ginneken - Ulvenhout |
| 01.01.1920 | Sluiting Ginneken - Ulvenhout |
| 25.06.1920 | overname door Gemeentetram Bredam, hervatting via ringlijn (Breda station-Markt via route GiTM) |
| 01.10.1925 | Sluiting Breda - Mastbosch - Ginneken - Breda |
Rollend materieel
| Serie | Nr. | Type | Bouwjaar | In dienst | Bouwer | Uit dienst | Afvoer | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-4 | 1 | gesloten | 1884 | 1884 | NFRT | 1920 | 1920 | In 1993 teruggevonden, bak hersteld en op modern onderstel gezset. Is nog aanwezig |
| 2 | gesloten | 1884 | 1884 | NFRT | 1920 | 1920 | ||
| 3 | gesloten | 1884 | 1884 | NFRT | 1920 | 1920 | ||
| 4 | gesloten | 1884 | 1884 | NFRT | 1920 | 1920 | ||
| 5-6 | 5 | open | 1884 | 1884 | NFRT | 1920 | 1920 | |
| 6 | open | 1884 | 1884 | NFRT | 1920 | 1920 | ||
| 7 | 7 | gesloten | 1891 | 1891 | Pennock | 1920 | - | Wordt GTB 19 |
| 8 | 8 | gesloten | 1887 | 1894 | Beijnes | 1920 | 1920 | |
| 9-12 | 9 | open | 1900 | 1900 | ? | 1920 | 1920 | |
| 10 | open | 1900 | 1900 | ? | 1921 | - | Wordt GTB 8 | |
| 11 | open | 1900 | 1900 | ? | 1921 | - | Wordt GTB 9 | |
| 12 | open | 1900 | 1900 | ? | 1921 | 1921 | ||
| 13 | 13 | gesloten | 1902 | 1902 | ? | 1920 | - | Wordt GTB 20 |
| 14-15 | 14 | open | 1903 | 1903 | Allan | 1921 | 1921 | Wordt GTB 10 |
| 15 | open | 1903 | 1903 | Allan | 1921 | 1921 | ||
| 16-18 | 16 | gesloten | 1883 | 1903 | Beijnes | 1920 | 1920 | |
| 17 | gesloten | 1883 | 1903 | Beijnes | 1920 | 1920 | ||
| 18 | gesloten | 1883 | 1903 | Beijnes | 1920 | 1920 |
Links
-
n.v.t.