Start:
Start
Algemeen
Statistieken
Maatschappijen
Provincie:
Groningen
Friesland
Drenthe
Overijssel
Gelderland
Utrecht
Noord-Holland
Zuid-Holland
Zeeland
Noord-Brabant
Limburg
Diversen:
Boeken
Links
Video's
Contact:
Contact

Paardentrams

Beschrijving

In Arnhem werd een netwerk van enkele stadstramlijnen aangelegd. Begonnen werd in 1880 met de lijn van Arnhem naar Velp, later werd deze lijn aangevuld met twee lijnen door het centrum van de stad en een lijn vanaf het station in westelijke richting.

In 1910 ging de gemeente Arnhem over tot de aanleg van een netwerk van elektrische trams, dan in een spoorwijdte van 1067 mm. Op het nieuwe netwerk van de gemeentetram werd nog tot 1912 met (op de nieuwe spoorwijdte omgebouwde) tramrijtuigen gereden.

Een groot deel van het materieel is nog overgenomen door de electrische tram van de GETA. In de tabel van het materieeloverzicht staat vermeld in wel nummer de desbetreffende wagen werd hernummerd, en het jaar waarop deze vervolgens werd afgevoerd. Veel van het materieel is nog blijven rijden tot de totale vernieling van het Arnhemse tramnet tijdens de slag om Arnhem in de Tweede Wereldoorlog.

Foto's

(klik op een foto voor een vergroting)

Tramrijtuig 15 onderweg.

In de verte nadert de paardentram op de Velperweg in Arnhem.

De tram voor het Grand Hotel au Soleil.

De Arnhemsche Straatweg in Velp, met links achteraan de tram in aantocht.

Het Velperplein met een vertrekkende tram.

De Velperweg in Arnhem.

Het Nieuwe Plein in Arnhem.

De Arnhemsche Straatweg in Velp.

Maatschappijen

  • AhTM - Arnhemsche Tramweg-Maatschappij
    Opgericht in 1879, exploiteerde paardetramlijnen in Arnhen en een lijn Arnhem-Velp, in 1911 overgenomen door GETA.
  • GETA - Gemeente Electrische Tram Arnhem
    Overname AhTM in 1911. Nieuwe elektrische tramlijnen.

Lijnverloop

Spoorwijdte : 1435 mm.
Lengte : 11,1 km

Belangrijke data

03.05.1880Opening Station - Willemsplein - Velperplein - Velperweg - Velp Kerkstraat - Velp Station
28.05.1880Opening Arnhem Buitensocieteit - Station - Roemondseplein - Eusebiusplein - Eusebiusbinnensingel - Velperplein
31.07.1887Verbinding naar station GSTM
01.06.1896Opening Eusebiusplein - Eusebiusbuitensingel - Parkstraat - Hertogstraat - Steenstraat
01.07.1896Opening Buitensocieteit - Utrechtseweg - Oranjestraat
1907Stopzetting Velp Kerkstraat - Velp Station
24.10.1910Stopzetting Station - Oranjestraat
01.09.1910Stopzetting Velp - Beekhuizerbosschen
01.09.1910Stopzetting Station - Roermondsplein - Eusebiusplein - Velperbinnensingel - Velperplein
10.09.1910Stopzetting Eusebiusplein - Parkstraat - Hertogstraat

Rollend materieel

Serie Nr. Type Bouwjaar In dienst Bouwer Uit dienst Afvoer Opmerkingen
1-12 1gesloten18801880Beijnes19111911(wordt GETA 53, bd 1944)
2gesloten18801880Beijnes19111911(wordt GETA 54, bd 1944)
3gesloten18801880Beijnes19111911(wordt GETA 55, bd 1944)
4gesloten18801880Beijnes19111911(wordt GETA 56, bd 1944)
5gesloten18801880Beijnes19121918 
6gesloten18801880Beijnes19121918 
7gesloten18801880Beijnes19121918(wordt GETA 57, bd 1925)
8gesloten18801880Beijnes19121918 
9gesloten18801880Beijnes19121918 
10gesloten18801880Beijnes19121918 
11gesloten18801880Beijnes19121918 
12gesloten18801880Beijnes19121918 
13-1613open 18801880Beijnes19121912 
14open 18801880Beijnes19121912 
15open 18801880Beijnes19121912(wordt GETA 60, bd 1944)
16open 18801880Beijnes19121912(wordt GETA 61, bd 1944)
17-1817open 18851885Beijnes19121912(wordt GETA 62, bd 1944)
18open 18851885Beijnes19121912(wordt GETA 63, bd 1944)
1919gesloten18851885Beijnes19111911(wordt GETA 50, bd 1937)
20-2120gesloten18971897Beijnes19111911(wordt GETA 51, bd 1944)
21gesloten18971897Beijnes19111911(wordt GETA 52, bd 1944)
22-2322open 19001900Pennock19121912(wordt GETA 64, bd 1944)
23open 19001900Pennock19121912(wordt GETA 65, bd 1944)
2424open 19041904AhTM 19121912(wordt GETA 66, bd 1944)
25-2625open 19061906Pennock19121912(wordt GETA 67, bd 1944)
26open 19061906Pennock19121912(wordt GETA 68, bd 1944)