Paardentrams in Nederland

Paardentram : Amsterdam - Sloten

Beschrijving

De paardentram van Sloten kunnen we beschouwen als een nakomertje. De lijn werd pas in 1918 geopend, een jaar waarin vele paardentrambedrijven al waren opgeheven of omgebouwd naar electrische tractie. Als gevolg daarvan kon de GTS op een koopje diverse rijtuigen overnemen van opgeheven paardentrambedrijven.

Drie jaar na de opening van de lijn werd de gemeente Sloten in 1921 samengevoegd met de gemeente Amsterdam. Het paardentrambedrijf werd daarbij ook ondergebracht bij de grote Gemeente Tram Amsterdam. De GTA bracht wel ander materieel naar de lijn; het oude materieel (dat nog maar een paar jaar in dienst was op de lijn naar Sloten, maar daarvoor al een heel leven achter de rug had) werd afgevoerd. Overigens was het door AOM ingebrachte materieel ook niet het nieuwste van het nieuwste; ook hier was er sprake van oud materieel. Voor het materieel dat gebruikt is in de tijd van de GTA, zie de pagina van de GTA.

Een aantal jaren is de paardentractie nog door de GTA voortgezet, ook uitgebreid met motortractie (m.b.v. een vrachtwagen of busje voor de tramrijtuigen). Maar een paar jaar later, in 1925, werd de lijn toch opgeheven.

Een leuke anecdote speelt nog tijdens de overname van het trambedrijf door de Amsterdamse tram. Voor het personeel was bedongen, dat de paar personeelsleden van de GTS in een vergelijkbare functie in het Amsterdamse trambedrijf GTA zouden kunnen overgaan. Voor de koetsier en stalknecht was dat van belang. De functie directeur van het Slotense trambedrijf stelde natuurlijk niet zoveel voor. Hij was manusje van alles, en eigenlijk niet meer dan een veredelde stalknecht; bij een dergelijk klein bedrijf was meer niet nodig. Bij het grote Amsterdamse trambedrijf was dat natuurlijk anders. Daar was de directeur een man van aanzien, hij gaf leiding aan vele honderden personeelsleden. Op de eerste dag na de fusie meldde de "directeur" van het kleine Slotense paardentrambedrijf zich op het hoofdkantoor van de GTA. "Wat komt u hier doen?" werd hem gevraagd. "Nou, ik ben directeur, volgens fusieafspraak ben ik nu directeur van de GTA". Hoe het uiteindelijk is afgelopen is mij niet bekend, maar voor hem zal er wel een speciale afvloeingsregeling zijn bedacht.

Maatschappijen

Lijnverloop

Spoorwijdte : 1067 mm.
Lengte : 5,2 km

Belangrijke data

14.08.1918Opening Amsterdam Schinkelbrug - Sloten brug ringvaart
15.02.1922Sluiting Amsterdam Schinkelbrug - Jacob Marisstraat
03.12.1925Sluiting

Rollend materieel

Serie Nr. Ex Type Bouwjaar In dienst Bouwer Uit dienst Afvoer Opmerkingen
1 1Ex AmTM 1gesloten19011917De Groot 19221922
2-3 2Ex AmTM 2gesloten19011918De Groot 19201920
3Ex AmTM 3gesloten19011918De Groot 19221922
4 4Ex TGB 4 gesloten18821918Beijnes 19221922
5 5Ex TGB 5 open 18771918Evrard 1919- Wordt GTS 6 (zie hieronder)
5,2,75Ex OG 5 gesloten19001919Métallurgique19221922Wordt GTA 5
2Ex OG 1 gesloten19001919Métallurgique1922- Wordt GTA 2
7Ex OG 4 gesloten19001919Métallurgique1922 Wordt GTA 7
6 6Ex GTS 5 (zie hierboven) open 18771919Evrard 1922- Wordt GTA 10

Links