Tram in Luxemburg

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Linien

Lijnennet

Links bovenaan zien we een tekening van het netwerk van de tram in de stad Luxemburg. Het geeft de situatie weer in de hoogtijdagen, zeg maar net voor 1940.

Met normale lijnen is het netwerk van de TVL aangegeven. Twee lijnen naast elkaar betekent, dat de lijn daar dubbelspoor was. Zoals u kunt zien was het netwerk op enkele uitzonderingen na, vrijwel geheel enkelsporig.

Er is tweemaal een streeplijn te zien; dat zijn de buurttramlijnen naar Echternach en naar Remich.

- De tram die uit Echternach kwam, had in Eich aansluiting op de lijn van de TVL. Sommige (stoom)trams reden door naar het station (Gare) over het spoor van lijn 12 via Mühlenbach en Rollingergrund. Wat ook gebeurde, was het doorvoeren van goederenwagens achter een electrish tram-motorrijtuig van de TVL door de stad naar Rollingergrund en/of het station.
- Vanuit het zuiden kwam de lijn uit Remich. Deze lijn had weliswaar aansluiting op het stadsnet, maar van doorvoer van wagens was geen sprake.

Zoals we in de tekening kunnen zien, was het netwerk van de TVL sterk gericht op de verbinding tussen het station en het centrum. Lijn 6 kwam vlakbij het station, en verder deden alle lijnen, met uitzondering van lijn 9 en 10, het station aan. En alle lijnen kwamen toch wel ergens in de buurt van het centrum, hetzij bij Parc, hetzij op de Place Guilaume II.

Rechts bovenaan staat een plattegrond van het centrum. Vrijwel alle lijnen kwamen wel ergens in het centrum. De lijn was overal enkelspoor, met hier en daar inhaalsporen. Alleen een klein stukje in het hart van het centrum zou je als dubbelspoor kunnen bezien; de ene richting ging het via de Rue de l'Eau, en de andere richting ging het via de Rue de la Reine en de Rue du Fossé.

Details

Hieronder wordt iedere lijn in detail besproken. Eerst de paardentram, en vervolgens de lijnen van de electrisch tram per lijn:

Liniennetz

Links oben sehen wir eine Zeichnung des Straßenbahnnetzes in der Stadt Luxemburg. Es gibt die Situation wie in der Blütezeit, sagen wir ungefähr rund 1940.

Mit normalen Streifen ist das Netzwerk der TVL gegeven. Zwei Streifen nebeneinander bedeutet, dass die Linie da zweigleisig war. Wie Sie sehen können, das Netz war mit wenigen Ausnahmen fast vollständig Enkelsporig.

Es gibt zweimal eine Linie mit Schrägstriche; eine Linie im Richtung von Echternach und eine im Richtung von Remich.

- Die Straßenbahn, die von Echternach kam, hatte Anschluss an die Linie von der TVL in Eich. Einige (Dampf) Straßenbahnfahrzeuge fuhrten bis zum Bahnhof (Gare) über die Linie 12 über Mühlenbach und Rollingergrund. Es gab auch durchgehende Güterwagen die von Kraftfahrzeugen der hinter einer Elektrische Straßenbahn der TVL via Rollingergrund und/oder durch die Stadt zum Bahnhof fuhr.
- Von Süden aus gab es eine Linie von Remich. Bei diese Linie gab es eine Verbindung mit die Linien vom TVL, aber es waren keine Wagen die da durchfahrten.

Wie wir in der Zeichnung sehen können, hatte das Netzwerk von der TVL einen starken Fokus auf die Verbindung zwischen dem Bahnhof und dem Stadtzentrum. Linie 6 kam im nahe der Bahnhof, und weiter kamen alle Linien mit Ausnahme der Linie 9 und 10, beim Bahnhof. Und alle Linien waren auch irgendwo in der Nähe von Stadtzentrum, entweder in der Nähe von Parc, entweder auf dem Platz Guilaume II.

Details

Jede Linie wird im folgenden ausführlich erläutert. Erstmals die Pferdebahn, und dann die Linien der elektrischen Straßenbahn pro Linie:

Lignes de tram

Sur la droite, nous voyons un dessin du réseau de tramway dans la ville de Luxembourg. Il donne la situation dans l'âge d'or de tram, disons juste avant 1940.

Avec des lignes normales le réseau de la TVL est donnée. Deux lignes côte à côte signifie, que le ligne est en voie double. Comme vous pouvez le voir presque entièrement le réseau est en voie unique, à quelques exceptions près.

Deux fois il y a une ligne pointillée; ce sont les lignes du tramway Echternach et Remich.

- Le tram venues d'Echternach avait correspondence a Eich sur la ligne de la TVL. Certains tramways (à vapeur) traversait a la Gare sur le parcours de la la ligne 12 via Mühlenbach et Rollingergrund. Il y avait des waggons a marchandise qui passait derrière un véhicule à moteur de la tram électrique de TVL à travers de la ville à Rollingergrund a la gare de chemin de fer.
- Dans le sud de la ville il etait La ligne de Remich. Cette ligne avait des liens avec le réseau de la ville, mais c'est vrai, il n'y a pas des relations directe.

Comme nous pouvons voir dans le dessin, le réseau de la TVL etait fortement axé sur la connexion entre la gare et le Centre. Ligne 6 est venu près de la gare et toutes les lignes, sauf la ligne 9 et 10, arrivait a la gare. Et toutes les lignes sont venus près du Centre, soit au Parc, soit sur la Place Guillaume II.

En droite au début de cette page vous trouvez une carte du Centre de la ville. Pratiquement toutes les lignes ont été dans le Centre. La ligne était à voie unique dans l'ensemble. Seulement un petit morceau de ligne au cœur du centre ville vous peux voir comme voie double; dans un sens, il est passé par la Rue de l'eau et dans l'autre sens elle est passée de la Rue de la Reine et la Rue du Fossé.

Details

Ci-dessous chaque ligne est traitée en détail. Au premier le tramway à cheval, et puis les lignes de la Tramway électrique par ligne :

Tram lines

On the top left of the page, we see a drawing of the tram network in the city of Luxembourg. It showes us the situation back in the heyday, say but just before 1940.

With normal lines on the map the network of the TVL is shown. Two lines side by side means that the lin there was double track. As you can see was the network with few exceptions, almost entirely single track.

Two times we see a dotted line; that shows the country tramline to Echternach and to Remich.

- The tram coming from Echternach had a connection to the line of the TVL in Eich. Some (steam) trams were riding on to the railway station (Gare) of Luxemburg on the tracks of line 12 via Mühlenbach and Rollingergrund. Whatever also occurred, was pulling of goods vans by a motor coach of the electric tram of the TVL via Rollingergrund and/or through the city to the station.
- From the south there was a line coming from Remich. This line had a connection to the tram network at the railway station (Gare). But normally there were no carriages going on from one to the other line.

As we can see in the picture, in the network of the TVL there was a strong focus on the connection between the station (Gare) and the Centre. Line 6 came near the station, and for the rest all lines did so, with an exception of line 9 and 10. And all lines just were somewhere near the vicinity of the town centre, either near Parc, either on the Place Guilaume II.

Details

Each line is discussed in detail below. At first horse tram, and thereafter the lines of the electric tram are described per line:

[ paardentram ]     Gare - Parc - Centre - Porte Neuve
 
[ lijn 1 ]     Gare - Parc - Centre - Gare
[ lijn 2 ]     Gare - Centre - Parc - Gare
[ lijn 3 ]     Gare - Parc - Limpertsberg - Gare
[ lijn 4 ]     Gare - Centre - Limpertsberg
[ lijn 5 ]     Gare - Centre - Parc - Limpertsberg - Centre - Gare
[ lijn 6 ]     Gare - Parc - Centre - Bonnevoie
[ lijn 7 ]     Bonnevoie - Centre - Parc - Bonnevoie (tot 1927)
[ lijn 8 ]     Bonnevoie - Parc - Centre - Bonnevoie (tot 1927)
[ lijn 9 ]     Centre - Neudorf
[ lijn 10 ]   Centre - Eich - Dommeldange - Heisdorf
[ lijn 11 ]   Gare - Parc - Merl
[ lijn 12 ]   Gare - Parc - Rollingergrund - Eich
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Paardentram :   Gare - Parc - Centre - Porte Neuve

Traject : Gare - Avenue de la Liberté - Grand Rue - Rue de la Reine - Passerelle - Gare

 

21.01.1874Opening (tot Grand Rue)
24.08.1874Verlenging tot Porte Neuve
27.06.1908Exploitatie via nieuwe lijn over Pont Adolphe
01.08.1908Stopzetting
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Lijn 1 :   Gare - Parc - Centre - Gare

(tot 1925: groene lijn)

Traject : Gare - Avenue de la Liberté - Grand Rue - Rue de la Reine - Passerelle - Gare
 

01.10.1909Opening
01.01.1925Hernummerd in lijn 1
07.09.1959Opheffing
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Lijn 2 :   Gare - centre - Parc - Gare

(tot 1925: rode lijn)

Traject : Gare - Passerelle - Palais - Grand-Rue - Avenue de la Porte Neuve - Rond-Point - Boulevard de la Foire - Rue Joseph II - Avenue Montery - Avenue de la Liberté - Gare
 

01.10.1909Opening
01.01.1925Hernummerd in lijn 2
07.07.1957Opheffing
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Lijn 3 :   Gare - Parc - Limpertsberg - Gare

Traject : Gare - Avenue de la Liberté - Avenue Monterey - Place Joseph II - Chapelle - Rond-Point - Chapelle - Place Joseph II - Avenue Monterey - Avenue de la Liberté - Gare
 

01.01.1925Opening
07.07.1957Opheffing
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Lijn 4 :   Gare - Centre - Limpertsberg

(tot 1925: witte lijn)

Traject : Gare - Avenue de la Gare - Passerelle - Palais - Grand-Rue - Rue Aldringen - Avenue Monterey - Rue Joseph II - Chapelle - Avenue de la Faïencerie - Boulevard de la Foire - Avenue de la Porte Neuve - Grand-Rue - Rue de la Reine - passerelle - Gare (tot 1.1.1925)
Traject : Gare - Avenue de la Gare - Passerelle - Palais - Grand-Rue - Avenue de la Porte-Neuve - Rond-Point - Dépôt - Avenue de la Faïencerie - Boulevard de la Foire - Avenue de la Porte-Neuve - Grand-Rue - Avenue de la Gare - Gare (vanaf 1.1.1925)
 

01.10.1909Opening
01.01.1925Hernummerd in lijn 4 (en route-wijziging)
09.07.1960Opheffing
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Lijn 5 :   Gare - Centre - Parc - Limpertsberg - Centre - Gare

(tot 1925: gele lijn)

Traject : Gare - Passerelle - Palais - Grand-Rue - Rue Aldringen - Avenue Monterey - Rue Joseph II - Chapelle - Avenue de la Faïencerie - Rue Ermesinde - Avenue Victor Hugo - Avenue de la Porte-Neuve - Grand-Rue - Rue de la Reine - Passerelle - Gare
 

01.10.1909Opening
01.01.1925Hernummerd in lijn 5
07.09.1959Opheffing
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Lijn 6 :   Gare - Parc - Centre - Bonnevoie

(tot 1925: Linie Hollerich)

Traject : Hollerich Ets.Paul Wurth - Hollerich Eglise - Route d'Esch - Avenue Monterey - Poste - Grand-Rue - Rue de la Reine - Avenue de la Gare - Gare (tot 1927)
Traject : Hollerich Ets.Paul Wurth - Hollerich Eglise - Route d'Esch - Avneue Monterey - Poste - Grand-Rue - Rue de la Reine - Avenue de la Gare - Route de Bonnevoie - Bonnevoie (vanaf 1927)
 

02.09.1923Opening tot Av.Monterey
01.01.1925Hernummerd in lijn 6
?Opening van Av.Monterey tot Gare
01.04.1927Samenvoeging met route lijn 8
01.09.1955Opheffing (Hollerich - Av.Monterey)
07.09.1959Opheffing (Av.Monterey - Bonnevoie)
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Lijn 7 :  

(tot 1925: Linie Bonnevoie)

Traject : Bonnevoie - Rue de Bonnevoie - Avenue de la Gare - Passerelle - Rue de la Reine - Grand-Rue - Avenue de la Liberté - Rue Sigefroid - Rue de Bonnevoie - Bonnevoie

(hetzelfde traject als lijn 8, maar in de andere richting)

 

11.05.1924Opening
01.01.1925Hernummerd in lijn 7
01.04.1927 Opheffing (opgenomen in lijn 6)
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Lijn 8 :  

Traject : Bonnevoie - Rue de Bonnevoie - Rue Sigefroid - Avenue de la Liberté - Grand-Rue - Rue de la Reine - Passerelle - Avenue de la Gare - Rue de Bonnevoie - Bonnevoie

(hetzelfde traject als lijn 7, maar in de andere richting)

 

01.01.1925Opening
01.04.1927 Opheffing (opgenomen in lijn 6)
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Lijn 9 :   Centre - Eich - Dommeldange - Heisdorf

(tot 1925: Linie Neudorf)

Traject : Rue de la Boucherie - Clausen - Brasserie H.Funck - Neudorf Eglise - Neudorf Terminus
 

16.07.1923Opening
01.01.1925Hernummerd in lijn 9
01.04.1952Opheffing (Neudorf Rue de Grunewald - Neudorf Terminus)
01.05.1952Opheffing (Brauerei Henri Funk - Neudorf Rue de Grunewald)
12.05.1952Opheffing (Imprimerie Heck - Brauerei Henri Funk)
31.10.1952Opheffing (Luxemburg - Imprimerie Heck)
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Lijn 10 :   Gare - Parc - Merl

(tot 1925: Linie Beggen)

Traject : Place du Théâtre - Eich - Dommeldange - Beggen - Bereldange - Walferdange - Heisdorf
 

26.12.1913Opening deel tot Dommeldange
01.05.1922Opening deel van Dommeldange tot Beggen
01.01.1925Hernummerd in lijn 10
06.09.1930Opening deel van Beggen tot Heisdorf
05.09.1964Opheffing

Opm.: Het gedeelte van Beggen tot Heisdorf was in 1922 al gereed, maar wegens meningsverschillen met de gemeente Walferdange werd het pas in 1930 in gebruik genomen.

Opm.: Dit was de laatste tramlijn die in Luxemburg reed.

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Lijn 11 :   Gare - Parc - Merl

Traject : Gare - Avenue de la Liberté - Avenue Monterey - Merl - Merl Terminus
 

14.2.1926Opening (traject Av.Monterey - Merl)
15.01.1928 Opening (traject Gare - Av.Monterey)
09.10.1934 Opening (traject Merel - Merl Terminus)
15.09.1960 Opheffing (Merl Rue St.Hubert - Merl Terminus)
01.05.1961 Opheffing (Gare - Merl Rue St.Hubert)
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Lijn 12 :   Gare - Parc - Rollingergrund - Eich

Traject : Avenue de l'Arsenal - Rollingergrund - Eich
 

17.09.1928Opening (traject Av.de l'Arsenal - Eich) (enkele trams per dag)
14.01.1929Opening (traject Av.de l'Arsenal - Eich) (regulier tramverkeer)
14.01.1929Opening (traject Gare - Av.de l'Arsenal)
09.05.1955Opheffing
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